Turning — positioning, signalling, giving way
| What the rule says | Where it goes wrong | What you do | |
|---|---|---|---|
| Getting into position | “May get into position”: for a right turn keep as far right as possible in good time; for a left turn move to the centre line — or, in a one-way street, as far left as possible. | Reading it as a duty. It says “may”. The duty is art. 3(1) — keep as far right as possible; positioning is the permitted departure from it, not an extra obligation. | Move to the right side in good time, so your intention is visible before you steer — that is the whole point of positioning. |
| Signalling | Before turning, an indicator or arm signal is mandatory (art. 17(2)). Art. 55 extends it: also when moving off, overtaking, joining and leaving the through carriageway, changing lane, and for any other significant lateral movement. | Thinking indicators belong at junctions only. “Any other significant lateral movement” covers pulling out around a parked car too. | Switch the indicator on before steering and off only when the manoeuvre is complete. |
| Whom you must let go first | Three groups on the SAME road: oncoming traffic, traffic ALONGSIDE you, and traffic CLOSE BEHIND you on the left or the right. | Thinking only of oncoming traffic. The cyclist beside or close behind you on the right is included — that is exactly the right-turning car against the straight-on cyclist. | Before turning in, look right and over your shoulder — the cyclist beside or close behind you is not in your mirror. |
| Turning left versus turning right | Whoever turns left lets the oncoming driver turning right at the SAME junction go first. | Thinking two turning cars “sort it out between them”. The rule names one of them, and it is the one going left. | Wait until the oncoming driver turning right has gone, and only then turn in — even if he is slow. |
| The tram is outside this | Paragraphs 1 and 2 do NOT apply to tram drivers. When turning, a tram therefore need not give way to any of these groups. | Reading the exception too widely. It removes the tram from ARTICLE 18, not from every rule: at junctions art. 15 still applies to the tram. | Give a turning tram room and do not stay alongside it — it need not let you go first. |
The law itself
- RVV1990 art. 17 lid 1
«Bestuurders die willen afslaan, mogen voorsorteren door: a. indien zij naar rechts willen afslaan tijdig zoveel mogelijk aan de rechterzijde te gaan rijden; b. indien zij naar links willen afslaan tijdig zoveel mogelijk tegen de wegas te rijden of bij rijbanen bestemd voor bestuurders in één richting daarop zoveel mogelijk links te houden.»
- RVV1990 art. 17 lid 2
«Bestuurders moeten alvorens af te slaan een teken met hun richtingaanwijzer of met hun arm geven.»
- RVV1990 art. 18 lid 1
«Bestuurders die afslaan, moeten het verkeer dat hen op dezelfde weg tegemoet komt of dat op dezelfde weg zich naast dan wel links of rechts dicht achter hen bevindt, voor laten gaan.»
- RVV1990 art. 18 lid 2
«Bestuurders die naar links afslaan, moeten tegemoetkomende bestuurders die op hetzelfde kruispunt naar rechts afslaan voor laten gaan.»
- RVV1990 art. 18 lid 3
«Het eerste en het tweede lid gelden niet voor bestuurders van een tram.»
- RVV1990 art. 55
«Bestuurders van een motorvoertuig respectievelijk bromfietsers moeten een teken met hun richtingaanwijzer geven respectievelijk een teken met hun richtingaanwijzer of met hun arm geven, indien zij willen wegrijden, andere bestuurders van een motorvoertuig willen inhalen, de doorgaande rijbaan willen oprijden en verlaten en indien zij van rijstrook willen wisselen alsmede bij alle andere belangrijke zijdelingse verplaatsingen.»
- RVV1990 art. 3 lid 1
«Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden.»
Verified on: